Eksport Lori Rawatan Pencegahan Karat Pengangkutan Laut Untuk Mengelakkan Karat Dan Kehilangan Semasa Tiba di Pelabuhan

Pelayaran laut yang panjang dan perbezaan suhu yang besar dalam kabin perkapalan Afrika dengan mudah boleh menyebabkan pengaratan yang meluas pada rangka, casis dan komponen hidraulik akibat semburan garam dan kelembapan yang tinggi. Ini bukan sahaja menjejaskan penampilan kenderaan, tetapi juga memburukkan lagi kegagalan brek dan penggantungan, meningkatkan kos-penyelenggaraan tapak untuk pelanggan. Artikel ini menggariskan set lengkap proses rawatan anti karat piawai untuk mengeksport trak Afrika, membantu pengamal perdagangan asing mengelakkan risiko hakisan maritim.
Membersihkan keseluruhan kenderaan sebelum memuatkan ialah asas pencegahan karat, yang memerlukan-pencurahan tekanan tinggi pada casis, roda dan celah penggantungan untuk mendapan dan kekotoran. Selepas pengeringan lengkap, proses anti-karat boleh dijalankan untuk mengelakkan pengedap lembapan dan pembentukan karat tersembunyi di dalam komponen. Bahagian logam terdedah dirawat dengan antikarat-berlapis, dan bingkai, spring plat keluli, gandar dan skru semuanya disalut dengan mentega anti karat tebal; Sembur lilin anti karat marin khas pada rod omboh hidraulik trak pembuangan dan trak pam untuk mengasingkan hakisan semburan garam; Sapukan gris kalis karat pada mata logam kecil seperti sambungan paip ekzos dan brek, bolt hab roda, dsb. satu demi satu, tidak meninggalkan titik buta untuk perlindungan.
Seluruh kenderaan disembur dengan lilin anti karat marin yang menebal, dan casis, rasuk, gerbang roda dan kawasan lain yang mudah berkarat disembur dengan 2 hingga 3 lapisan untuk membentuk filem pelindung kalis air dan semburan garam. Sistem elektrik dilindungi secara individu dengan memutuskan sambungan bekalan kuasa utama kenderaan, membalut elektrod bateri dengan filem kalis karat fasa wap VCI, dan mengedap sambungan abah-abah pendawaian untuk mengelakkan litar pintas kelembapan dan pengoksidaan terminal logam. Cermin pandang belakang, lampu depan dan kaca kabin pemandu ditutup sepenuhnya dengan filem pelindung kalis air tebal untuk mengelakkan kakisan semburan garam pada permukaan cat dan pemutihan lekapan lampu.
Pada masa yang sama mengukuhkan perlindungan kalis lembapan-semasa proses pembungkusan, letakkan bahan pengering yang mencukupi di dalam bekas secara sama rata dan pantau kelembapan di dalam kabin dengan kad penunjuk kelembapan; Bahagian luar keseluruhan kenderaan ditutup dengan filem pelindung kalis air dan{1}}tahan haus, serta kusyen lembut dipasang pada kedudukan di mana tali tetap menyentuh badan kenderaan untuk mengelakkan salutan anti karat daripada haus. Apabila mengangkut barang-barang besar pada kapal roll on/roll off, lapisan tambahan lilin anti karat ditambahkan pada casis untuk tetulang. Hakisan semburan garam dalam pegangan kargo terbuka lebih kuat, dan standard perlindungan perlu lebih tinggi daripada kenderaan pengangkutan kontena.
Selepas penghantaran, terdapat dua butiran yang mudah diabaikan: mengalirkan air terkumpul dalam silinder simpanan gas untuk mengelakkan pengaratan dinding paip dalaman; Tutup celah antara tayar dan casis untuk mengurangkan pengumpulan air pemeluwapan di dalam kabin. Selepas kenderaan tiba di pelabuhan Afrika, pelanggan perlu membilas keseluruhan casis dengan air bersih dalam masa 48 jam untuk mengeluarkan mendapan garam, dan kemudian melakukan penyelenggaraan waxing yang mudah untuk memanjangkan hayat perkhidmatan casis kenderaan untuk masa yang lama.
Proses pencegahan karat maritim yang komprehensif boleh mengurangkan kebarangkalian trak berkarat dengan ketara semasa tiba di pelabuhan. Pengilang boleh menyediakan perkhidmatan pembungkusan antikarat-yang standard berdasarkan laluan pengangkutan, dan menyampaikan arahan pencegahan dan penyelenggaraan karat kepada pelanggan luar negara secara serentak, melindungi kenderaan daripada kilang hingga mendarat dan mengurangkan-pertikaian selepas jualan.