Penggantungan Tegar.
Dalam sistem suspensi tegar, casis kenderaan bertindak terus pada gandar antara roda, tanpa spring untuk kusyen. Apabila menghadapi permukaan jalan yang tidak rata, ia bergantung sepenuhnya pada ayunan rasuk pengimbang untuk mengekalkan keseimbangan relatif antara gandar hadapan dan belakang.
Suspensi jenis ini agak jarang berlaku pada masa kini kerana penyerapan hentakan yang lemah. Ia digunakan terutamanya dalam-treler separuh rata-kelajuan rendah untuk mengangkut barang.
Suspensi Spring Daun.
Juga dikenali sebagai ampaian neraca spring daun bersiri, ini ialah sistem ampaian spring daun biasa, terutamanya terdiri daripada spring daun, kurungan ampaian, rod penyambung dan bolt U-.
Kelebihan terbesar penggantungan treler ini ialah kos rendah, operasi yang boleh dipercayai dan penyelenggaraan yang mudah. Oleh sebab itu, penggantungan spring daun pada masa ini merupakan jenis yang paling banyak digunakan dalam treler separuh-di China, menyumbang kira-kira 70-80%.
Penggantungan Titik-Tunggal.
Di sinilah kurungan depan dan belakang suspensi spring daun dikurangkan kepada satu kurungan yang disambungkan ke badan kenderaan. Ini mengagihkan beban secara sama rata ke gandar yang berbeza, menghasilkan kapasiti beban yang lebih besar. Ia biasanya digunakan dalam-treler tugas berat.
Penggantungan Udara.
Juga dikenali sebagai penggantungan beg udara, ciri yang paling ketara ialah spring udara dalam bentuk beg udara. Berbanding dengan suspensi lain, suspensi udara memberikan kusyen yang lebih baik, melindungi kargo dengan berkesan dan meningkatkan keselesaan pemanduan. Pada masa ini ia digunakan terutamanya dalam pengangkutan instrumen ketepatan dan bahan kimia berbahaya.
