Cara Memadankan Kepala Traktor Dengan Treler Dump Tanpa Beban Terlebih

Infrastruktur luar negara dan pengangkutan perlombongan sering menghadapi masalah seperti kapasiti muatan yang tidak sepadan antara bahagian hadapan kenderaan dan treler tempat pembuangan sampah, denda untuk muatan berlebihan di jalan raya, dan kerosakan pramatang pada komponen kenderaan. Banyak armada kenderaan luar negara hanya menumpukan pada jumlah kargo semasa membeli, mengabaikan piawaian untuk memadankan beban gandar kenderaan dan kapasiti cengkaman. Mereka bukan sahaja menghadapi penalti yang tinggi daripada pentadbiran jalan raya pelbagai negara, tetapi juga mempercepatkan haus dan lusuh tayar, penggantungan dan sistem brek, meningkatkan kos operasi-jangka panjang dengan ketara. Artikel ini menerangkan kaedah pemadanan pematuhan antara bahagian hadapan kenderaan dan treler tempat pembuangan sampah daripada tiga aspek: pemilihan, pemuatan dan pengagihan beban gandar.
Langkah pertama dalam memilih kombinasi adalah untuk mengesahkan jumlah berat tunda rasmi traktor dan kapasiti muatan treler yang diluluskan. Treler traktor 6 × 4 Shaanxi Automobile dan HOWO arus perdana dibahagikan kepada kuasa kuda dan tahap daya tarikan yang berbeza. Berat treler pembuangan empat gandar berkapasiti besar biasanya antara 12-15 tan. Apabila memadankan, formula mesti diikuti: berat kargo yang dibenarkan=jumlah berat maksimum kenderaan - berat traktor - berat kosong treler. Contohnya, jumlah berat pematuhan kereta api gandar 6- ialah 49 tan, berat sendiri traktor ialah kira-kira 9 tan dan berat sendiri treler pembuangan empat gandar ialah 14 tan. Had atas satu muatan kargo patuh adalah hanya 26 tan. Jika jumlah kargo meningkat secara membuta tuli, adalah sangat mudah untuk menghadapi situasi seperti beban buku dan beban sebenar. Pada masa yang sama, mengikut keadaan kerja, kuasa dipadankan. Untuk pengangkutan tugas berat di kawasan perlombongan pergunungan, keutamaan diberikan untuk menunda lokomotif dengan kuasa 430 kuasa kuda atau lebih untuk memastikan kuasa yang mencukupi untuk pendakian beban penuh dan mengelakkan degradasi haba brek yang disebabkan oleh menyeret treler tugas berat dengan lokomotif kuasa kuda rendah.
Kedua, padankan gandar dan beban tayar-spesifikasi galas untuk menyatukan keseluruhan beban kenderaan-standard galas. Sesetengah pelanggan memilih tiga gandar hadapan ringan dengan empat gandar-treler pembuangan tugas berat untuk meningkatkan kapasiti pemuatan. Had atas gandar pemacu hadapan dan beban gandar stereng tidak mencukupi, dan beban gandar gandar hadapan dan gandar pemacu melebihi standard selepas beban penuh. Apabila memadankan, adalah perlu untuk memastikan bahawa kapasiti beban gandar tunggal treler sepadan dengan gandar hadapan. Untuk-keadaan tugas berat treler tempat pembuangan sampah, tayar vakum tugas berat-berat yang lebih tinggi hendaklah dipilih dan jumlah kapasiti muatan tayar hendaklah meliputi berat muatan penuh kenderaan; Spring plat keluli dan kapasiti galas ampaian dijajarkan secara serentak untuk mengelakkan beban lampau-panjang daripada menyebabkan ubah bentuk rasuk utama dan patah spring daun. Mengeksport ke pasaran Amerika Selatan dan Afrika memerlukan pengesahan had beban gandar jalan tempatan terlebih dahulu. Di Colombia dan banyak negara Afrika Barat, kawalan beban gandar yang ketat dilaksanakan di jalan luar bandar, dan melebihi had akan mengakibatkan denda kenderaan langsung.
Semasa memuatkan bahan, pastikan pengagihan berat seimbang untuk mengelakkan beban berlebihan setempat. Treler lambakan sendiri mengangkut pasir, kerikil, tanah merah, dan sanga, dan objek berat hendaklah diletakkan di tengah-tengah petak sebanyak mungkin untuk mengelakkan pengumpulan bahan di kepala atau ekor petak. Beban berlebihan pada batang akan meningkatkan tekanan pada pelana cengkaman, menyebabkan kerosakan pada gandar hadapan dan belakang; Jika bahagian belakang kereta terlalu berat, ia akan menyebabkan daya tidak mencukupi pada gandar stereng, mengakibatkan hanyut semasa-kelajuan tinggi dan pemanduan menuruni bukit, yang boleh mendatangkan bahaya keselamatan. Semasa musim hujan di Afrika, tanah liat basah mempunyai berat sendiri yang lebih besar dan tidak boleh dianggarkan semata-mata berdasarkan isipadunya. Jika keadaan membenarkan, ia boleh ditimbang dan tan bagi satu beban mesti dikawal dengan ketat.
Cadangan untuk sokongan perolehan perdagangan asing: Set lengkap kepala lokomotif dan treler tempat pembuangan sampah boleh disesuaikan mengikut jumlah bahan yang diangkut. Pengilang akan memadankan konfigurasi galas-beban secara seragam mengikut piawaian had berat tempatan dan memberikan arahan padanan dan ujian kenderaan yang lengkap. Set lengkap padanan kenderaan bukan sahaja mengelakkan risiko lebihan muatan, tetapi juga mempunyai penyelarasan yang lebih baik antara brek dan sistem angkat hidraulik, mengurangkan kekerapan penyelenggaraan di luar negara. Pada masa yang sama, parameter berat dokumen pelepasan kastam disatukan, mengurangkan masalah halangan pemeriksaan pelabuhan. Ia adalah pilihan yang selamat untuk armada kejuruteraan luar negara untuk mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan.