Cara Memanjangkan Hayat Servis Tayar Lori di Persekitaran Tapak Pembinaan Luar Negara

Tapak pembinaan infrastruktur kawasan perlombongan luar negara, seperti pengangkutan pasir dan kerikil, mempunyai keadaan jalan yang kompleks dengan berbilang lubang kelikir, bonggol berlumpur dan keadaan jalan yang tertumpu. Tayar trak tertakluk kepada-keamatan beban berat berintensiti tinggi dan keadaan geseran untuk masa yang lama. Berbanding dengan logistik talian utama, tayar haus lebih cepat dan terdedah kepada masalah seperti pancit, membonjol, haus tidak sekata, dan bahu merekah. Banyak tayar armada luar negara cepat haus dan mempunyai kekerapan penggantian yang tinggi. Kos operasi yang tinggi kebanyakannya disebabkan oleh kekurangan penyesuaian dengan keadaan tapak pembinaan. Penyelenggaraan tayar yang betul dan operasi standard. Menguasai teknik penyelenggaraan tayar eksklusif di tapak pembinaan boleh melambatkan penuaan dan haus tayar dengan berkesan, memanjangkan hayat perkhidmatan dengan banyak, dan mengurangkan perbelanjaan bahan armada. Pertama, kawalan ketat tekanan tayar adalah perlu untuk menyesuaikan diri dengan keadaan tapak pembinaan. Beban berat tertumpu pada tapak pembinaan asas. Ramai pemandu menggunakan standard tekanan tayar pengangkutan utama, yang sangat mudah menyebabkan kerosakan tayar. Tekanan tayar yang tinggi akan menjadikan bahagian tengah tayar di bawah satu titik Jalan Batu Permukaan tayar terdedah kepada pecah, ketulan, tekanan tayar rendah, ubah bentuk mampatan dinding sisi yang berlebihan, beban berat bermula dan berpusing, dan bahu tayar mudah terkoyak, menyebabkan membonjol dan retak. Kenderaan tapak pembinaan perlu melaraskan tekanan tayar mengikut{12}}beban masa sebenar, mengekalkan tekanan tayar sejuk standard, mengimbangi sokongan dan penimbal serta mengelakkan pelbagai kerosakan yang disebabkan oleh tekanan tinggi dan rendah. Kedua, menyeragamkan operasi pemanduan tapak pembinaan untuk mengurangkan kesan keras. Pemanduan tapak pembinaan mesti mengelak pemanduan-laju tinggi, permulaan mengejut, brek mengejut, membelok secara mengejut, kerikil permukaan jalan tapak pembinaan, berbilang jalan berlubang, pemanduan laju-tinggi yang padat, menyebabkan tayar terkena terus kerikil dan jalan berlubang, menyebabkan kerosakan pada garisan tirai dalaman dan menimbus bahaya tersembunyi yang membonjol yang tersembunyi. Mulakan beban yang berat akan memburukkan lagi tayar tergelincir dan haus. Brek kecemasan akan menyebabkan geseran teruk setempat pada permukaan tayar, mengakibatkan delaminasi dan ketulan. Pemanduan perlahan dan lancar pada kelajuan tetap boleh meminimumkan kehausan tayar dan mengelakkan kesilapan manusia. Haus dan lusuh yang cepat yang disebabkan oleh operasi harus dibersihkan tepat pada masanya. Saringan untuk serpihan bunga, kerosakan tersembunyi, kerikil tapak pembinaan, paku besi, batu pecah, bar keluli, dan sisa mudah tertanam dalam celah corak tayar. Jika tidak dibersihkan tepat pada masanya, pemanduan kenderaan yang berterusan akan menyebabkan serpihan sentiasa terhimpit ke dalam badan tayar dan menembusi lapisan tayar secara perlahan, mengakibatkan kebocoran udara perlahan dan tapak retak. Selepas tempat letak kereta setiap hari, perlu membersihkan jahitan tayar secara berkala dan berhati-hati memeriksa bahu bunga untuk luka kecil dan retak. Sekiranya kerosakan kecil ditemui, ia perlu dibaiki tepat pada masanya untuk mengelakkan pengembangan kerosakan kecil dan risiko sekerap tayarKeempat ialah memperuntukkan beban secara munasabah untuk mengelakkan pemuatan dan pemunggahan tidak sekata satu pihak di tapak pembinaan. Penimbunan bahan yang tidak rata mudah berlaku semasa memuatkan dan memunggah barang di tapak pembinaan, dan pusat graviti kenderaan diimbangi, yang boleh menyebabkan beban berlebihan dan tekanan pada satu sisi tayar. Pemuatan berat unilateral jangka panjang boleh menyebabkan kehausan tayar yang teruk dan kehausan bahu yang berlebihan, sangat memendekkan hayat perkhidmatan. Semasa memuatkan dan memunggah bahan, cuba sebarkan barang secara merata untuk memastikan keseimbangan muatan kenderaan dan mengelakkan beban berlebihan-panjang. Lebihan beban adalah punca utama penuaan tayar pramatang, yang secara langsung boleh melebihi had galas tayar dan mempercepatkan ubah bentuk dan penuaan tayar. Yang kelima ialah melakukan kerja yang baik dalam perlindungan tayar dan putaran tetap di tapak pembinaan. Tapak pembinaan berlumpur, berdebu, dan bercampur dengan kekotoran, yang boleh menghakis getah tayar dengan mudah. Tempat letak kereta jangka panjang di atas tanah berlumpur dan lembap boleh mempercepatkan penuaan getah Mengimbangi tahap haus tayar, menambah baik haus tidak sekata, dan memanjangkan hayat perkhidmatan keseluruhan secara berkesan. Keenam, pilih tayar khusus tapak pembinaan mengikut keperluan untuk menghapuskan pencampuran tayar biasa. Tayar ringan talian utama mempunyai badan nipis tunggal dan rintangan hentaman yang lemah, yang sama sekali tidak sesuai untuk tapak pembinaan. Ia mudah rosak dan dilupuskan kerana{35}}penggunaan jangka panjang dalam keadaan kerikil dan beban berat. Tapak pembinaan di luar negara mesti memilih tayar-tahan haus-berat dengan badan tebal dan bahu bertetulang yang sesuai untuk keadaan beralun dan berkerikil untuk meningkatkan ketahanan terhadap tusukan, retak dan hentaman. Banyak armada luar negara mempunyai tanggapan salah untuk menggunakan semula kenderaan untuk penyelenggaraan ringan. Kerosakan tayar hanya diganti tanpa meringkaskan masalah menyesuaikan diri dengan keadaan kerja, mengakibatkan haus berulang dan perbelanjaan operasi meningkat. Untuk keadaan kerja yang teruk di tapak pembinaan di luar negara, lakukan kerja yang baik dalam kawalan tekanan tayar, standardkan operasi pemanduan, bersihkan kerosakan tepat pada masanya, ganti dan selenggara dengan kerap dengan keadaan kerja khusus. Tayar boleh meminimumkan kadar kerosakan tayar, melambatkan penuaan dan haus, dengan berkesan Kos penggantian bahan habis pakai jangka panjang dan kerugian masa henti untuk armada kecil