Dengan harga diesel yang tidak menentu melanda sektor pengangkutan, banyak armada bergelut untuk memilih antara trak gas dan diesel. Kedua-dua model menunjukkan jurang yang ketara dalam pemerolehan, bahan api, penyelenggaraan dan perbelanjaan tambahan, menjadikannya sesuai dengan senario pengangkutan yang berbeza.
Dari segi kos pendahuluan, trak gas berharga RMB 20,000 hingga 40,000 lebih daripada versi diesel yang setara. Walau bagaimanapun, gas asli mengekalkan harga seunit yang lebih rendah daripada diesel. Untuk-pengangkutan batang jarak jauh di bawah beban standard, kos bahan api gas setiap 100 kilometer boleh dikurangkan sebanyak kira-kira 30%. Armada yang meliputi lebih 100,000 km setiap tahun boleh mengimbangi premium harga awal melalui penjimatan bahan api dalam tempoh yang singkat.
Kebaikan dan keburukan penyelenggaraan mereka sangat berbeza. Trak diesel menikmati alat ganti dan stesen servis yang tersedia secara meluas dengan bayaran pembaikan yang lebih murah untuk casis dan enjin. Enjin gas menjalankan pembakaran yang lebih lembut dengan kurang pembentukan karbon, menampilkan kitaran penggantian minyak dan penapis yang dilanjutkan serta haus silinder yang lebih perlahan untuk mengurangkan baik pulih besar-jangka panjang. Namun, komponen khas seperti silinder gas dan pengawal selia tekanan datang dengan kos pembaikan yang lebih tinggi.
Bagi perbelanjaan tambahan, kenderaan diesel menikmati liputan penuh stesen minyak dengan penghalaan yang fleksibel. Trak gas menghadapi infrastruktur mengisi minyak yang terhad di kawasan terpencil, serta pemeriksaan silinder gas biasa wajib yang menambah bayaran tambahan.
Secara keseluruhan, trak gas memberikan kecekapan jumlah-jangka panjang yang lebih baik untuk-armada perbatuan tinggi dengan-laluan tetap yang disediakan dengan baik. Trak diesel kekal lebih jimat dan fleksibel untuk-perjalanan berselerak jarak pendek tanpa stesen minyak. Pengangkut hendaklah memilih kenderaan berdasarkan perbatuan tahunan dan keadaan laluan untuk meminimumkan kos pengangkutan.
