Perbandingan Tiga Kaedah Penghantaran: Roll On/Roll Off Ship, Pengangkut Pukal dan Treler Kontena

Penghantaran gulung/gulung ialah pilihan popular untuk-eksport kenderaan berskala besar. Ia tidak memerlukan peralatan mengangkat, dan traktor boleh memandu terus treler ke dek kapal, mengelakkan perlanggaran dan calar semasa keseluruhan proses mengangkat. Kelebihannya terletak pada kelajuan pemuatan dan pemunggahan yang pantas, dengan ratusan treler dapat dimuatkan ke atas kapal dalam tempoh yang singkat. Permukaan cat, kelengkapan hidraulik, dan lampu depan keseluruhan kenderaan tidak mudah rosak; Tiada sekatan saiz yang ketat pada model kenderaan, dan trak rata rendah, trak tangki, trak sayap dan treler pembuangan semuanya boleh dimuatkan, sesuai untuk-pesanan pembelian berskala besar di Timur Tengah, Afrika dan Asia Tengah. Kekurangan termasuk kadar tambang yang tinggi, kos logistik yang lebih tinggi seunit berbanding dengan pembawa pukal, liputan terhad bagi pelabuhan roll on/roll off, laluan terhad ke beberapa negara khusus dan masa menunggu yang lebih lama untuk jadual penghantaran.
Pengangkutan kargo pukal bergantung pada kren besar untuk mengangkat treler ke tempat penyimpanan kargo, yang merupakan penyelesaian pukal-kos efektif. Kelebihan teras ialah harga unit pengangkutan laut terendah, sesuai untuk pelanggan kejuruteraan dengan belanjawan terhad dan keupayaan untuk membeli berpuluh-puluh treler sekaligus. Laluan itu meliputi sebahagian besar pelabuhan di seluruh dunia, dan negara Afrika kecil yang terpencil mempunyai penerbangan kargo pukal terus. Tetapi kecacatannya sangat ketara: semasa proses mengangkat, tali dawai keluli terdedah kepada mencalarkan permukaan cat badan dan petak tangki, dan komponen yang menonjol seperti tangga hidraulik, lampu kereta, dan pagar mudah terdedah kepada ubah bentuk dan kerosakan; Storan bertindan di dalam kabin boleh menyebabkan perlanggaran komponen dengan mudah disebabkan oleh pemampatan berbilang treler. Semasa ketibaan, pengecatan semula dan pembaikan separa selalunya diperlukan, yang meningkatkan kos-pelanggan selepas jualan.
Pengangkutan kontena kebanyakannya digunakan untuk mengeksport kuantiti kecil treler ketepatan, terutamanya kontena setinggi 40 kaki. Kelebihannya ialah kotak tertutup mengasingkan kakisan daripada air laut dan bayu laut, memberikan perlindungan terbaik untuk cat, injap dan komponen elektrik, dan meminimumkan risiko kehilangan atau kerosakan pada barangan; Jadual penghantaran yang stabil dan akses terus ke pelabuhan di seluruh dunia, sesuai untuk pesanan sampel kelompok kecil -treler tangki minyak kelas atas dan treler sayap hidraulik ketepatan. Hadnya sangat jelas, dan dimensi dalaman adalah terhad. Treler tangki minyak dan katil rata rendah 13 meter konvensional tidak boleh dimuatkan sepenuhnya, memerlukan pembongkaran kaki sokongan, pengadang dan beberapa struktur laluan. Selepas tiba di pelabuhan destinasi, mereka perlu dipasang semula, menyebabkan kos pemasangan manual tambahan; Kapasiti memuatkan satu bekas adalah kecil, dan hanya satu treler yang diubah suai boleh dimuatkan dalam satu bekas. Kos logistik komprehensif adalah tertinggi apabila membeli berbilang unit.