Kos Penyelenggaraan Rendah Trak Berat Cina, Penjimatan TCO Armada, Tipper Perlombongan Afrika

Dalam infrastruktur luar negara dan pasaran perlombongan seperti Afrika, Asia Tengah dan Asia Tenggara, perbelanjaan bahan api, penyelenggaraan dan alat ganti telah lama memerah keuntungan armada pengangkutan. Berbanding dengan trak berat import dari Eropah dan Amerika, trak berat keluaran dalam negara seperti HOWO dan Shaanxi Automobile bergantung pada reka bentuk produk yang menyesuaikan diri dengan keadaan kerja tempatan, menambah baik rantaian bekalan alat ganti global, dan mencapai pengurangan ketara dalam kitaran hayat penuh kos operasi dan penyelenggaraan, terus menuai pembelian pukal daripada armada kejuruteraan di pelbagai negara.
Trak tugas berat domestik-disesuaikan khas dengan kuasa pam mekanikal Euro III untuk kekurangan minyak di luar negara, tanpa sistem kawalan elektronik urea yang kompleks, serasi dengan sulfur tinggi tempatan dan diesel rendah-gred rendah, menghapuskan masalah seperti tersumbat penyuntik bahan api dan kegagalan litar yang kerap dalam model pancitan bahan api elektronik dan kehilangan masa dan penyelenggaraan yang ketara. Struktur kenderaan dipermudahkan dan mudah dibuka, dan juruteknik penyelenggaraan biasa di tepi jalan di kawasan perlombongan boleh menyelesaikan penyelenggaraan tanpa peralatan ujian profesional, menjimatkan kos buruh yang tinggi untuk -juruteknik kelas atas.
Bergantung pada kelompok industri alat ganti kereta domestik yang lengkap, harga alat ganti yang mudah terjejas seperti pad brek, elemen penapis, saluran paip hidraulik dan gandar hanyalah satu-harga bahagian kereta Eropah dan Amerika. Banyak negara di Afrika Barat dan Asia Tengah telah menubuhkan tempat penyimpanan alat ganti tempatan, memendekkan kitaran penghantaran kepada kurang daripada 3 hari dan menghapuskan keperluan untuk menunggu pesanan luar negara untuk masa yang lama, mengakibatkan kapasiti pengangkutan terbiar. Untuk keadaan kerja menuruni bukit yang panjang di kawasan pergunungan, brek semburan air bersepadu asal kilang boleh dipilih untuk melanjutkan kitaran penggantian drum brek dan pad brek, dan perbelanjaan penyelenggaraan bahan guna brek boleh dikurangkan secara langsung.
Pada masa yang sama, pengoptimuman berat kenderaan dan penalaan kuasa mengimbangi beban berat dan penjimatan bahan api, menghasilkan penggunaan bahan api yang lebih rendah bagi setiap 100 kilometer pengangkutan dengan tonase yang sama; Rangka kekuatan tinggi-tebal, penggantungan berwajaran sesuai untuk jalan padang pasir dan berlumpur, rangka dan rasuk tidak mudah cacat, mengurangkan kekerapan pembaikan besar. Daripada pembelian kereta, bahan api, penyelenggaraan hingga penggantian alat ganti, kos operasi keseluruhan bagi keseluruhan kitaran dikurangkan sebanyak kira-kira 35% berbanding dengan trak berat yang diimport, dan kadar kehadiran kenderaan dipertingkatkan dengan ketara, membantu lombong bersaiz kecil dan sederhana-dan armada logistik memendekkan kitaran pemulangan dan menjadi pilihan arus perdana untuk membeli kapasiti pengangkutan di pasaran membangun di seluruh dunia.