Bagaimana untuk mengelak daripada tersangkut semasa memandu di kawasan berpasir lembut

1, Jangkakan keadaan jalan raya terlebih dahulu dan pandu perlahan-lahan ke kawasan berpasir
Kurangkan kelajuan terlebih dahulu sebelum memasuki jalan pasir lembut, kekalkan kelajuan rendah dan kelajuan seragam, dan elakkan -pasir pasir berkelajuan tinggi. Pemanduan kelajuan tinggi boleh menghancurkan lapisan pasir terapung serta-merta dan menyebabkan tayar tenggelam, mengakibatkan kereta tenggelam. Kelajuan berterusan dan pemanduan perlahan boleh membantu tayar memadatkan pasir terapung di atas tanah dengan lancar, mengekalkan cengkaman, dan merupakan cara laluan yang paling selamat. Pada masa yang sama, cuba pilih laluan berlubang sedia ada untuk memandu. Pasir berlubang lama telah dipadatkan berulang kali untuk mempunyai kekerasan yang lebih tinggi dan kurang terdedah kepada runtuh.
2, Dilarang sama sekali untuk berhenti, menukar gear, atau brek di tengah jalan
Memandu di kawasan berpasir paling takut berhenti separuh jalan. Sebaik sahaja kenderaan diletakkan di atas permukaan jalan yang lembut, tayar akan perlahan-lahan tenggelam, menjadikannya mudah tergelincir dan berputar apabila dihidupkan semula. Cuba kekalkan kelajuan malar semasa memandu lurus, tanpa membrek, menukar gear atau melepaskan pemecut, dan melepasi kawasan berpasir dengan lancar sekali gus. Jika nyahpecutan diperlukan, ia juga perlu untuk menyelesaikan operasi nyahpecutan pada permukaan jalan yang keras terlebih dahulu.
3, Luncurkan dan aktifkan kunci pembezaan tepat pada masanya untuk meningkatkan cengkaman untuk keluar dari masalah
Apabila terdapat sedikit gelinciran pada satu sisi roda, segera buka kunci pembezaan pada kelajuan rendah dan pandu terus ke hadapan, membolehkan kuasa roda pemacu kiri dan kanan disegerakkan dan diagihkan secara sama rata, mengelakkan melahu satu sisi yang lebih dalam dan lebih dalam-. Ingat untuk meluruskan badan kenderaan, bukanya pada kelajuan rendah terus ke hadapan, larang membelok, dan kuncinya pada kelajuan tinggi untuk mengelakkan kerosakan pada casis gandar belakang. Penyelamatan pasir bergantung pada output kuasa yang seimbang, bukannya melahu dengan pendikit tinggi.
4, Menghapuskan pendikit berlebihan dan operasi ganas
Selepas roda tersangkut dalam pasir, operasi yang paling salah ialah terus memukul minyak dengan kaki besar. Pasir itu sendiri mempunyai lekatan yang lemah, dan memijak pemecut dengan kuat hanya akan mengosongkan pasir dengan cepat dan menyebabkan tayar tenggelam lebih dalam. Pada masa yang sama, tayar akan haus teruk, klac terbakar, malah menyebabkan casis runtuh sepenuhnya. Gelinciran sedikit hanya memerlukan pendikit kecil untuk menggunakan daya dengan lancar dan perlahan-lahan memandu keluar dari kawasan lembut.
5, Beban berlebihan harus mengelakkan pasir lembut tulen sebanyak mungkin
Trak pembuangan tugas berat dan treler traktor yang dimuatkan penuh mempunyai berat yang sangat berat dan tekanan tanah yang tinggi, menjadikannya mudah untuk menembusi lapisan pasir terapung. Cuba melencong di sekitar pasir lembut yang tidak disatukan dalam keadaan beban berat, dan utamakan permukaan jalan yang mengeras dan jalan berlubang yang padat. Sekiranya perlu lulus, disyorkan untuk lulus kosong untuk meminimumkan risiko tersekat.