1, penyumbatan sistem pengambilan udara, pengambilan kuasa yang tidak mencukupi (masalah yang paling biasa)
Afrika, Asia Tengah dan tapak perlombongan mempunyai sejumlah besar habuk dan pasir, menjadikannya kawasan-yang berisiko tinggi untuk tersumbat penapis udara. Trak berat memerlukan pengambilan udara yang mencukupi untuk menyokong pembakaran bahan api semasa mendaki bukit. Jika penapis udara dan paip masuk berbilang peringkat-dipenuhi dengan habuk dan serpihan, ia secara langsung akan menyebabkan halangan pengambilan udara, oksigen tidak mencukupi dan pembakaran bahan api yang tidak mencukupi, akhirnya mengakibatkan kuasa berkurangan, pendakian lembap dan ekzos hitam.
Banyak armada luar negara tidak membersihkan penapis udara mereka untuk masa yang lama, yang mungkin kelihatan seperti masalah kecil, tetapi secara langsung mengehadkan output kuasa enjin. Ia bukan sahaja kekurangan kuasa pendakian, tetapi ia juga meningkatkan penggunaan bahan api dan mempercepatkan pemendapan dan kehausan karbon enjin. Adalah disyorkan untuk sentiasa memeriksa dan meniup penapis udara di bawah keadaan ribut pasir. Sekiranya ia tersumbat teruk, ia harus diganti tepat pada masanya untuk memastikan kemasukan udara lancar.
2, Bekalan bahan api yang lemah, tekanan bekalan bahan api yang tidak mencukupi
Pendakian beban berat tergolong dalam keadaan beban tinggi dan memerlukan bekalan bahan api yang stabil dan mencukupi. Jika elemen penapis bahan api tersumbat, kekotoran terkumpul dalam litar minyak, dan paip minyak bengkok dan berumur, ia akan menyebabkan tekanan bekalan bahan api tidak mencukupi dan bekalan bahan api tidak dapat menampung permintaan beban. Kesan keadaan beban ringan di jalan rata adalah tidak ketara. Sebaik sahaja beban berat meningkat, jurang kuasa akan muncul serta-merta, mengakibatkan pecutan lemah dan kuasa terputus-putus.
Pada masa yang sama, kualiti bahan api di beberapa wilayah luar negara sangat berbeza, dengan tahap kekotoran dan kelembapan yang tinggi. Penggunaan jangka panjang dengan mudah boleh menyumbat saluran bahan api dan merosakkan penyuntik bahan api, mengakibatkan pengabusan yang lemah dan kecekapan pembakaran yang berkurangan, yang juga merupakan salah satu punca utama keupayaan pendakian yang lemah.
3, ralat padanan gear kotak gear, output kuasa diputuskan
Selain kerosakan kenderaan, operasi pemanduan yang tidak betul adalah sebab yang paling mudah diabaikan. Ramai pemandu mempunyai gear tinggi dan kelajuan enjin rendah apabila mendaki beban berat, mengakibatkan tork enjin yang tidak dapat menampung beban berat, menyebabkan gear menyeret dan genangan kuasa.
Kaedah operasi yang betul: Sebelum memulakan naik bukit dengan beban berat, anjakan turun lebih awal, tingkatkan kelajuan ekonomi, kekalkan output tork yang mencukupi, dan elakkan pendakian keras pada kelajuan tinggi dan rendah. Anjakan ke bawah dan pendakian jangka panjang bukan sahaja mengakibatkan kuasa yang tidak mencukupi, tetapi juga merosakkan enjin, kotak gear, dan aci engkol dengan serius, sekali gus memendekkan hayat perkhidmatan kenderaan.
4, Pelesapan haba yang lemah membawa kepada had tork enjin dan pengurangan kuasa
Di kawasan perlombongan bersuhu tinggi-dan keadaan musim panas yang panas, radiator tersumbat, kipas penyejuk yang rosak dan penyejuk yang tidak mencukupi boleh menyebabkan suhu air enjin meningkat dengan cepat. Untuk melindungi badan, sistem kenderaan secara automatik akan mencetuskan perlindungan pengurangan tork, secara langsung mengehadkan output kuasa, mengakibatkan keupayaan pendakian yang lemah dan pengecilan kuasa yang teruk. Ini juga merupakan sebab utama penurunan ketara dalam prestasi pendakian trak berat semasa cuaca suhu tinggi.
5, rintangan beban casis yang berlebihan, menyeret ke bawah kuasa pemanduan
Kunci brek, hab roda terlalu panas, kesesakan galas, beban suspensi dan tekanan tayar rendah semuanya boleh meningkatkan rintangan pemanduan keseluruhan kenderaan. Ia tidak mudah untuk dikesan apabila memandu di jalan rata, dan rintangan berganda apabila mendaki dengan beban berat, yang secara langsung menyebabkan kuasa tidak mencukupi dan kesukaran mendaki. Pemanduan jangka panjang dengan penyakit akan meningkatkan penggunaan bahan api dengan ketara dan memburukkan lagi haus dan lusuh kenderaan.
